Projet de loi sur l’aide navale

L’ aide à la marine du projet de loi a été un projet de loi déposé à la Chambre des communes , par le conservateur Premier ministre Robert Borden le 5 Décembre 1912.

Contexte

Les élections fédérales de 1911 , au cours desquelles les conservateurs ont défait le gouvernement libéral, se sont largement battues sur la question de savoir quel rôle le Canada devrait jouer dans la défense commune de l’ Empire britannique . À l’époque, la Grande-Bretagne était engagée dans une course aux armements navals avec l’ Empire allemand . Alors que les libéraux et les conservateurs ont tous deux convenu que la meilleure politique de défense maritime à long terme serait pour le Canada d’acquérir sa propre marine, les conservateurs avec véhémence opposés à premier ministre libéral Wilfrid Laurier du Service naval du projet de loi, qui a appelé à la construction de cette flotte pour commencer immédiatement. En tant que chef de l’opposition, Borden a soutenu que le plan de Laurier d’exploiter une flotte autonome de cinq croiseurs et de six destroyers était une réponse totalement inadéquate aux besoins apparemment pressants de l’Empire.

Ce qui n’était pas encore bien connu en Grande-Bretagne ou au Canada, c’est qu’en 1912 le gouvernement allemand avait tranquillement réduit ses ambitions navales en faveur du renforcement de son armée. Les Allemands avaient fait ce changement de politique en secret, et de toute façon l’Amirauté minimisait vigoureusement les rapports selon lesquels les Allemands auraient pu abandonner leur tentative de surpasser la Royal Navy. À titre de nouveau premier ministre du Canada, Borden se rendit au Royaume-Uni en 1912 pour accepter la chevalerie qui était habituellement accordée à l’époque aux premiers ministres fédéraux. Alors qu’au Royaume-Uni, à la demande du premier Lord de l’Amirauté, Winston Churchill , le premier ministre Borden a accepté de financer la construction de trois dreadnoughts pour 35 millions de dollars. [1]

Le plan des conservateurs était au moins trois fois plus coûteux que le plan libéral de construction d’une flotte exploitée au Canada et ne procurerait aucun avantage aux industries canadiennes. Le 5 décembre 1912, Borden présenta le projet de loi sur l’aide à la navigation en tant que contribution unique à la marine britannique. Après un débat amer et une longue obstruction de la part des libéraux de l’opposition , le gouvernement Borden invoque la clôture du débat, pour la toute première fois au Parlement canadien, le 15 mai 1913. Le Sénat libéral majoritaire bat deux semaines plus tard.

Texte

2e session, 12 législature, 3 George V., 1912-13

LA CHAMBRE DES COMMUNES, CANADA

Projet de loi 21

Loi autorisant des mesures pour accroître les forces navales effectives de l’ Empire .

SA MAJESTÉ, sur l’avis et avec le consentement du Sénat et de la Chambre des communes du Canada, édicte ce qui suit:

1. La présente loi peut être citée sous le titre: Loi sur l’aide à la navigation.

2. Au départ et à l’extérieur du Trésor, il peut être payé et appliqué une somme n’excédant pas trente-cinq millions de dollars dans le but d’augmenter immédiatement les forces navales effectives de l’Empire.

3. Cette somme sera utilisée et appliquée sous la direction du gouverneur en conseil pour la construction et l’équipement de cuirassés ou de croiseurs blindés du type le plus moderne et le plus puissant.

4. Lesdits navires, lorsqu’ils seront construits et équipés, seront mis à la disposition de Sa Majesté par le gouverneur en conseil pour la défense commune de l’Empire.

5. Cette somme sera payée, utilisée et appliquée et lesdits navires seront construits et mis à la disposition de Sa Majesté, sous réserve des termes, conditions et arrangements convenus entre le gouverneur en conseil et le gouvernement de Sa Majesté . [2]

Aftermath

Avait le projet de loi adopté par le Sénat et a reçu la sanction royale , il est probable que les fonds auraient été utilisés pour construire trois Queen Elizabeth -class cuirassés , potentiellement nommé comme l’ Acadie , du Québecet de l’ Ontario , [3] Le fait que le projet de loi a finalement fait peu d’ impact sur la course aux armements navals. La Première Guerre mondiale a commencé environ quatorze mois après la défaite du projet de loi. À l’époque, aucun des cinq cuirassés de la classe Queen Elizabeth construits pour la Royal Navy n’avait encore été mis en service.

Au début de la guerre, la Grande-Bretagne comptait 22 dreadnoughts en service contre 15 en Allemagne, mais la Grande-Bretagne comptait 13 dreadnoughts en construction, même sans contribution canadienne, et les Allemands ne construisaient alors que cinq dreadnoughts supplémentaires. Avec la force navale supplémentaire de la France dans l’Atlantique et le Japon dans le Pacifique, renforcée par l’entrée de l’Italie et finalement des États-Unis, le contrôle allié de la haute mer n’a jamais été sérieusement menacé et l’Allemagne a dû chercher des alternatives moins coûteuses. en particulier) de projeter une mesure de puissance dans les voies maritimes de l’Atlantique.

Références

  1. Aller en haut^ Allemand (1990), p. 29.
  2. Aller^ ^ “Naval Aid Bill” . L’Encyclopédie canadienne . 2011-06-29.
  3. Aller en haut^ Schleihauf, William (2000). ” ” Tremplins nécessaires “- Le transfert d’Aurora , Patriot et Patrician à la Marine royale canadienne après la Première Guerre mondiale” (PDF) . Histoire militaire canadienne . 9 (3): 21-28 . Récupéré le 19 mars 2014 .

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